Строительство 1 км дороги в Украине стоит 20,6 млн грн

Строительство 1 км дороги в 2020 году оказалось дешевле, чем годом ранее. Об сообщил глава Укравтодора Александр Кубраков, пишет агентство на своей странице в Facebook.

По его словам, за 2019 год в Украине удалось построить 847 км дорог, на что было потрачено 21,2 млрд грн. В итоге средняя стоимость одного километра составила 25,1 млн грн.

«В 2020 году за 81 млрд грн мы получили 3926 км дорог. То есть средняя стоимость 1 км в 2020 году – 20,6 млн грн. В этом году 1 км дешевле на 4,5 млн грн. сравним данные с prozorro:
Капитальний ремонт
2020. Средняя стоимость 1 км на двух разных участках дороги: 40800000 грн и 42800000 грн.
2019 год. Средняя стоимость 1 км на двух разных участках дороги: 51500000 грн и 45 млн грн.
Поточний средний ремонт
2020. Средняя стоимость 1 км - 18300000 грн.
2019: участок км 470 + 000 - км 475 + 716. Средняя стоимость 1 км - 29 млн грн.
2018: участок км 407 + 300 - км 410 + 500. Средняя стоимость 1 км - 25 млн грн», – отметил он.

В целом в 2020 году на финишном этапе находится строительство 3900 км дорог государственного значения, а также 85 искусственных сооружений.

«Это абсолютный рекорд за все время независимости Украины - в том числе, в соответствии объявленных планов к факту выполнения. Сейчас мы уверенно приближаемся к отметке выполнения в 95-100%», – добавил он.

В октябре Укравтодор подсчитал, что средняя стоимость строительства 1 км новой автодороги первой категории с асфальтобетонным покрытием в 2020 году составляет 170,6 млн грн. По данным госагентства, средняя стоимость строительства 1 км асфальтобетонной дороги второй категории - 77,4 млн грн, третьей - 69,6 млн грн, четвертой - 39,4 млн грн, пятой - 11,3 млн грн.
Если говорить не об абсолютно новом строительстве, а о ремонтах дорог, то, по данным Укравтодора, максимальная стоимость капитального ремонта 1 км автодороги первой категории может достигать 60 млн грн, а реконструкции - 100 млн грн. 
Структура стоимости дорожно-строительных работ зависит как от категории дороги, так и от ряда других факторов, но усредненные данные выглядят следующим образом: стоимость материалов, изделий и конструкций - 60%, стоимость эксплуатации строительных машин и механизмов - 20%, заработная плата - 10%, другие расходы - 10%.
«Строительство абсолютно новой дороги нельзя абсолютно ни к чему приравнивать, потому что оно предполагает полностью новое прохождение дороги по новому участку, по полям, болотам... и именно от рельефа местности зависит стоимость одного километра. Потому что в новом строительстве очень большая доля затрат падает на земляные работы, включая, например, замену грунтов, которые не подходят по лабораторным анализам и т.д.», - прокомментировал советник в корпорации РДС Александр Ращупкин.
Говоря о составляющих стоимости строительства или ремонта 1 км дороги, он отметил, что, к примеру, барьерные ограждения могут составить до 10-15% от общей сметной стоимости объекта.
Что касается доли асфальтобетона в стоимости материалов, то, по словам специалиста, подсчитать это сложно.
«Все зависит от количества слоев дорожного покрытия. Если это текущий ремонт и только два слоя асфальта, то асфальт составит 80% или 90%. Если это регенерация и есть другие добавки, то асфальт составит 60%. Если добавляются несколько нижних подстилающих слоев дорожной одежды и щебеночно-песочных смесей с добавлением цемента, то там асфальт может половину от стоимости материалов», – добавил он.