Бензиновая машинка на радиоуправлении – какой привод лучше?

Радиоуправляемые машины, работающие на бензине, выглядят как маленькие копии современных автомобилей. Как и настоящие, они нуждаются в техобслуживании, регулярной заправке топливом и даже в периодическом ремонте. Но игрушки с ДВС стоят этого – при управлении ими можно получить очень реалистичные ощущения во время гоночных состязаний. Да и скорость они развивают намного выше, чем авто с электродвигателем. Выпускают бензиновые модели задне- и полноприводные, и любитель радиоуправляемых гонок не всегда знает, какой лучше выбрать.

Достоинства и недостатки полноприводных автомобилей

В зависимости от оригинала, по аналогии с которым изготавливалась, бензиновая машинка на радиоуправлении может быть с полным или с задним приводом.

При наличии всех ведущих колес модель получает тяговое усилие от двигателя на обе колесные оси. Это обеспечивает:

• Повышенную проходимость. Авто отлично движется по сильно неровной местности.
• Хорошую устойчивость. Даже если из-за наклона пара колес сильно застревает, то машинка быстро выравнивается и уверенно преодолевает препятствия.

Но есть и недостатки:

• Более высокая стоимость. Полноприводные автомобили очень сложны в производстве, цена на них большая.
• Увеличенный расход топлива.

Некоторые участники состязаний на радиоуправляемых машинах с ДВС считают недостатком уменьшенную склонность к управляемым заносам. Несмотря на это, модели с полным приводом успешно выступают в дрифтовых автогонках.

Плюсы и минусы заднего привода

У этих радиоуправляемых машин с двигателем внутреннего сгорания крутящий момент передается только на задние колеса. Преимущества заднего привода:

• простота конструкции;
• невысокая цена;
• легкость в ремонте и обслуживании.

Минус – управление требует большого мастерства, ведь при резком повороте на большой скорости машинка легко срывается в занос. Эта же особенность делает заднеприводные модели практически идеальным вариантом для дрифтинга.

Еще один недостаток: невысокая проходимость. На пересеченной местности устройство буксует и может застрять.

Что лучше: полный или задний

На первый взгляд кажется, что полноприводные машины лучший вариант: благодаря своей стабильности и универсальности они могут участвовать практически во всех гонках для техники на радиоуправлении. Но полноприводные модели стоят дорого и требуют сложного обслуживания. Полный привод стоит приобретать, если планируется участие в разных видах соревнований.

А вот любителям дрифтинговых состязаний стоит выбрать задний привод. Возможные сложности с управлением на скоростях не только позволят отточить водительское мастерство, но и подарят незабываемые ощущения, будто во время настоящих гонок.

Новичкам, впервые перешедшим с электродвигателя на бензиновый, стоит остановиться полноприводных машинках. А профессионалы часто выбирают тип привода с учетом характера гонок, в которых предполагается участвовать.