Усилитель для автомобильного сабвуфера

Читая различные статьи про сабвуферы, пролистывая форумы, автомобилисты в первую очередь знают, что подключить их к усилителю, который встроен в обычную магнитолу, далеко не всегда представляется возможным. Для этого сам саб должен относиться к типу активных устройств, то есть иметь встроенный усилитель. Поэтому необходимо обзавестись дополнительным (внешним) усилителем. Как известно, они тоже бывают разными. Те, что предназначены именно для ультранизкочастотных динамиков (то есть сабвуферов), иногда еще называют моноусилителями. Называются они по той причине, что созданы для усиления одного канала, как раз низкочастотного. Существуют усилители и для большего числа каналов (2…7), но эту статью преимущественно посвятим не им, а именно устройствам, относящимся к категории одноканальных. Также они нередко именуются басовыми моноблоками. Надеемся, что данная информация будет полезна тем, кто планирует обеспечить свое транспортное средство глубоким "вибрирующим” басом.

Безупречная фильтрация низких частот

Итак, возьмем, к примеру 6-ю струну гитары. В открытом положении она звучит с частотой приблизительно 82 Гц. Но звучание характеризуется не только этим, но и тем, что звуковая волна имеет определенную длину. В рассматриваемом нами примере она составит ~4,14 м. Учтем, что сабвуферы проигрывают звуки от 5 Гц и до 100 Гц (зависит от модели). Чтобы именно такие звуки поступали на канал, требуется фильтр (кроссовер), распознающий длину волны. Вот как раз басовые моноблоки отличаются тем, что имеют фильтр низких и ультранизких частот. Разумеется, что многоканальные усилители тоже могут быть им оснащены, но прежде чем данную составляющую системы автоакустики купить, требуется уточнить эту характеристику. Кстати, фильтр низких частот еще может называться "лоу пасс” (low pass).

Важно также то, что специализированные басовые усилители должны продолжать качественно работать и при низком сопротивлении – 1 Ом. Здесь стоит отметить, что "собратья” для большего числа каналов обычно имеют показатель 4 Ом, при мостовом соединении – 2 Ом. В свою очередь, низкое сопротивление в данном случае является одной из гарантий качественного звучания. Если автосабвуфер купить с сопротивлением 1 Ом, а усилитель будет иметь импеданс 4 Ом, то возникнут сильные искажения. Также для справки укажем, что ситуация наоборот тоже нежелательна – звук не будет громким.

Что касается классов моноусилителей, то они могут относиться к любому из современных: A, AB, D. Первые привлекают тем, что способны создать идеальный звук, но более 70% мощности, забираемой у двигателя, уйдет в тепло. Класс AB имеет более высокий показатель КПД – около 50%. Импульсные (цифровые) усилители класса D помогут сэкономить энергию, они почти не греются, но только дорогие такие модели порадуют действительно высококлассным звуком.

Короткий вывод

Из данной относительно короткой информации уже можно сделать вывод, что басовые усилители разрабатывались исключительно для конкретной задачи, с ней они великолепно и справляются. Пусть универсальные устройства и привлекают тем, что могут запросто (относительно запросто) создать, например, систему 5.1, но саб будет работать все же не совсем в полную силу. Впрочем, для кого-то это не так обязательно, поэтому окончательный выбор зависит только от личных потребностей и желаний. Но при этом стоит заметить, что не все производители выпускают басовые моноблоки, вместо них они предлагают двухканальные, которые также имеют отличные показатели. В общем, вывод привычен, но действительно верен – все зависит от конкретной модели.