В Одессе после ремонта включили фонтан-памятник Стефану Джевецкому. Фото

Специалисты коммунального предприятия «Сервисный центр» завершили работы по ремонту чаши и насосного оборудования фонтана-памятника Стефану Джевецкому, который расположен у центрального входа в дендропарк Победы.
В рамках проведенных работ выполнена шпатлевка и покраска фасада, парапета и чаши фонтана, а также произведен монтаж форсунок, отвечающих за работу фонтана. Кроме того, проведены пуско-наладочные и регулировочные работы электрооборудования и насосов. Выполнена промывка и продувка трубопроводов.
Выполнение данных работ находится на постоянном контроле первого вице-мэра Одессы Анатолия Орловского.

Одесская мэрия напоминает о необходимости бережного отношения к имуществу территориальной громады Одессы. Вследствие случаев вандализма фонтаны нередко прекращают свою работу на время проведения необходимого ремонта.
Кроме того, следует соблюдать правила безопасности и избегать контакта с водой из чаш фонтанов, поскольку вода в фонтанах обрабатывается специальными реагентами для предотвращения цветения.

В 2013 году исполнилось 170 лет со дня рождения Степана Карловича Джевецкого, конструктора и изобретателя. Он получил известность не только как конструктор ветряных моторов, но и как изобретатель первой действующей субмарины, которая была создана и испытана в Одессе в 1877 году.

Степан Карлович Джевецкий родился в знатной и богатой дворянской семье в 1843 году. Образование получил в Центральном инженерном училище в Париже. В 1877 году, плавая на вооруженном пароходе "Веста" добровольцем-рядовым, отличился во время боя с турецким броненосцем "Фехти-Булленд", за что был награжден Георгиевским крестом за храбрость. Принимая участие в русско-турецкой войне, сделал вывод, что самым эффективным средством против боевых надводных кораблей является подлодка.

В 1876 году Джевецкий разработал проект одноместной подлодки, которую в 1877 году построил на собственные средства на Одесском заводе Бланшара. Лодка, длина которой составляла немногим меньше 5 м, в движение приводилась гребным винтом, вращение которого осуществлялось по средствам ножного привода, по типу велосипедного. В подводной лодке размещался резервуар со сжатым воздухом, предназначенным для дыхания, испорченный воздух удаляли маленьким насосом непрерывно, который приводился от вала гребного винта.
Данная подлодка испытывалась в 1878 году на Одесском рейде в течение 5 месяцев. 24 октября 1878 года Джевецкий смог прикрепить мину к стоящему на якоре плашкоуту и взорвать его. Во время этих испытаний изобретатель чуть не погиб.

Вторую подлодку Джевецкого построили в 1879 году на Невском заводе в Санкт-Петербурге. На ней впервые был применен перископ.
В 1880 году Степан Карлович разработал конструкцию первой подводной лодки с электрическим двигателем. Совместно с другими изобретателями он предложил проект подводной лодки водоизмещением 120 тонн с паровыми двигателями, которая была рассчитана на 12 человек. В 1898 году этот проект получил 1-ю премию на Международном конкурсе в Париже.

В 1907 году по проекту Джевецкого была построена подводная лодка "Почтовый" с единым двигателем для подводного и надводного хода.
В 1892 году Степан Джевецкий переехал в Париж, где занялся предпринимательской деятельностью. Умер изобретатель в 1938 году.
В мае 2004 года в Одессе на проспекте Шевченко при главном входе в дендропарк Победы в память об одесском опыте изобретателя был установлен памятник Степану Джевецкому.