Порты на Дунае стремительно теряют грузопоток

Порты Одесской области выдали диаметрально разные показатели в работе. В хвосте оказались Рени и Усть-Дунайск, в лидерах — порт Южный. Специалисты считают, что спасти отстающих может приватизация.
Администрация морских портов Украины опубликовала итоговые данные о работе морских ворот Одесской области за 2015 год. Пять из них показали положительную динамику, а вот порты, расположенные в Бессарабии, напротив, скатываются в экономическую бездну. По словам экспертов, общее состояние отрасли оставляет желать лучшего, а увеличение грузопотока по ряду направлений вряд ли может стать поводом для радости.

Рекордсменом по количеству переработанных в 2015 году грузов традиционно стал Южненский порт. Всего здесь обработали больше 48,5 млн т различных грузов, добившись прогресса в 2,4% по сравнению с предыдущим годом. Второе место уверенно занимает Одесский порт — 25,5 млн т (рост 4,1%). Замыкает тройку лидеров Ильичевский порт, который переработал 17,5 млн т грузов, однако добиться положительного роста по сравнению с 2014 годом не смог — здесь объемы даже упали на 1,8%.

Наиболее положительную динамику роста грузопереработки показал Измаильский порт, который сумел добиться 56%-го роста показателей. По словам его директора Андрея Ерохина, в 2015 году порту удалось вернуть традиционный грузопоток — железорудное сырье Полтавского ГОКа, которое в данный момент составляет 30% от грузооборота порта. Также руда составляет основу показателей Южненского и Ильичевского портов. Однако, по мнению экспертов, уже в ближайшее время положительная динамика может смениться на отрицательную.

В то время как показатели переработки насыпных грузов, в частности, руды, угля, зерна, возросли, то такой ключевой показатель, как транзит контейнеров, напротив, упал. В частности, в ОМТП — на 10,2%, а в ИМТП — на катастрофические 73%. В случае с последним аукнулось расширение мощностей соседнего частного Рыбпорта, который благодаря более гибкой работе с клиентами попросту съел практически весь контейнерный грузопоток Ильичевского порта.

БЕССАРАБСКИЙ ТУПИК
На фоне подъема показателей Измаильского порта, другие бессарабские порты, такие как Усть-Дунайский и Ренийский влачат жалкое существование. Последний, по данным Госфининспекции, ежегодно теряет до 150 миллионов гривен прибыли. Основные причины упадка — транспортная изоляция.

Директор центра экономических и политических исследований "Лад" Геннадий Чижов выход из ситуации видит либо в полной, либо в частичной приватизации портов.