Такого мнения придерживается член депутатской группы "Партія розвитку України" в Одесском областном совете Наталья Пурдык, которая семь лет возглавляла крупное дорожное предприятие.
По словам депутата, на сегодняшний день евростандарты в сфере дорожного строительства непомерно высоки для отечественных игроков этого рынка.
"То, как строятся дороги в странах Евросоюза и у нас, это - небо и земля. Причем, на всех уровнях процесса - от технологических параметров до разрешительного документооборота. Уже сейчас почти все одесские дорожные предприятия фактически без работы. Плюс к этому государство имеет официальные долги перед "дорожниками" по уже выполненным проектам. Если представить, что завтра в Украине официально дорожная сфера перейдет на стандарты ЕС, то это ее просто убьет. Мы к этому не готовы ни финансово, ни экономически, ни технологически, ни социально. Риски такого перехода колоссальны, а практических предложений от государства по снижению последствий - не побоюсь этого слова - катастрофы для дорожной отрасли еще не поступили",
- подчеркнула Наталья Пурдык.
На сегодняшний день в Одесской области сфера дорожного строительства представлена пятью крупными и порядка 20 мелкими предприятиями, а также Облавтодором. Это - более 6 тысяч рабочих мест.
"Эти люди уже завтра могут стать безработными. Правительству и Президенту необходимо срочно разработать и принять план оперативных мер, иначе проблем не оберешься" ,
- отметила Наталья Пурдык.
По мнению члена депутатской группы "Партія розвитку України" в Одесском областном совете, единственный плюс для "дорожников" от перехода на стандарты ЕС, это то, что в Европе нет такого понятия, как "работать на государство в долг в надежде на бюджетно-финансовую фортуну".
Если вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
Такого мнения придерживается член депутатской группы "Партія розвитку України" в Одесском областном совете Наталья Пурдык, которая семь лет возглавляла крупное дорожное предприятие.
