В регионе хотят увеличить грузопоток через Дунай

В Украине решили всерьез взяться за дунайские порты, которые в последние годы стали настоящим спасательным кругом для экономики. Министерство развития общин и территорий объявило о запуске двухлетнего экспериментального проекта, цель которого — вдохнуть новую жизнь в порты Измаил, Рени и Украинское Дунайское пароходство. Как сообщили в ведомстве, планируется модернизировать инфраструктуру, поддержать логистику и зазвать инвесторов в регион. Взамен обещают рост грузопотока и сохранение тысяч рабочих мест.

Замминистра Андрей Кашуба расписал перспективы в красках: единый филиал Администрации морских портов, реинвестирование прибыли в восстановление, тарифные стимулы для железнодорожных перевозок в порты Измаил и Рени. А портовые сборы теперь пойдут не в бездонную бочку, а на развитие региона. Звучит как план по спасению, только без лишнего пафоса.

Статистика впечатляет: проект обещает стабильную работу 56 стивидорных компаний, увеличение грузопотока до 2,5 млн тонн в год и сохранение около 2 тысяч рабочих мест в морской отрасли и еще 3,5 тысячи — в "Укрзализныце". Особый акцент — на индустриальные парки в портах, которые должны привлечь инвесторов и создать новые рабочие места.

Отдельный реверанс — в сторону логистики к портам Большой Одессы. Там хотят внедрить механизм усреднения тарифного расстояния, чтобы уравнять стоимость перевозок независимо от маршрута. Грубо говоря, чтобы везти груз было не важно, через какие порты — хоть через Одессу, хоть через Измаил, цена была плюс-минус одинаковой.

Кстати, о цифрах. На середину марта 2026 года порты Одесской области — главный морской хаб страны: более 90% всего морского экспорта. За первые месяцы перевалили уже 15 млн тонн, из которых 14,5 млн пришлось на глубоководные порты Большой Одессы. Дунайский кластер, хоть и уступил пальму первенства после открытия "Украинского коридора", но остается стратегическим резервом. И это не пустые слова: на пике в 2023 году порты Дуная перевалили 29 млн тонн — в шесть раз больше довоенных показателей. Сейчас их специализация — малотоннажные суда, нефтепродукты и шрот. А общая проектная мощность региона до войны превышала 130 млн тонн в год. Правда, после более 700 обстрелов инфраструктуры возможности пока скромнее. Но через порты региона уже прошло более 7 тысяч судов, вывезя на экспорт 179 млн тонн продукции.