Об этом 18 декабря в ходе аппаратного совещания сообщил директор департамента транспорта Александр Илько.
В мэрии предлагают альтернативу частным перевозкам и уже даже разработали стратегию. Так, Илько отметил, что главная задача департамента — создать в лице КП «Одессгорэлектротранс» главного муниципального перевозчика.
«В следующем году мы планируем получить новые троллейбусы. Наша стратегия: основной перевозчик – это муниципальный перевозчик в лице КП "Одессгорэлектротранса". Маршрутные автобусы будут работать как вспомогательные. Главное, чтобы они не являлись прямыми конкурентами муниципального перевозчика. Запланирована корректировка маршрутной сети, в некоторых местах — сокращение», — рассказал Илько.
К лету 2018 года департамент планирует завершить установку GPS-датчиков на городских маршрутках. В настоящее время такими устройствами уже оборудовано более 60% подвижного состава. Помимо этого, в 2018 году будет продолжена разработка электронного билета (общественные слушания по данному вопросу состоялись на прошлой неделе). В настоящее время эксперты Международного банка занимаются консалтингом по работе общественного транспорта и вскоре представят результаты своей работы.
Кроме того, в мэрии вновь подняли вопрос грядущего подорожания проезда в маршрутках. В ходе заседания Александра Илько отметил ряд причин, которые в целом и вынуждают перевозчиков поднять тариф. Он рассказал, что по состоянию на 2015 год стоимость топлива составляла 16,60 гривен. За два года цена повысилась на 55% — 25 гривен 80 копеек. Цена на газ с 2015 до 2017 года возросла на 46% (с 8 до 12 гривен). На 5-25% возросла стоимость обслуживания подвижного состава. К тому же у всех фирм имеется дефицит водительского состава (10-35%). В то же время минимальная зарплата с 2015 по 2017 год выросла в 2,6 раза (с 1218 гривен до 3200 гривен).
