Премьер-министр Украины Николай Азаров предложил Азербайджану принять участие в развитии транспортного коридора «Викинг» – в его продлении в направлении Кавказа и Средней Азии.
Об этом шла речь на встрече главы правительства с гостем из Баку – министром иностранных дел Эльмаром Мамедьяровым. Премьер отметил, что такие предложения уже переданы в Министерство транспорта Азербайджана. По словам Н. Азарова, благодаря участию Баку можно наладить грузовое сообщение Прибалтики с государствами Центральной Азии – через Беларусь и Украину.
Между тем литовский посол в Киеве Пятрас Вайтекунас снова заявил, что его страна заинтересована в присоединении Херсона к маршруту «Викинг». Дипломат добавил, что у Вильнюса есть интерес, в частности, к аграрному потенциалу Херсонского региона. Весной литовцы направят в Украину делегацию для обсуждения условий партнерства. Напомним: в мае прошлого года посол побывал в Николаеве и Херсоне, где озвучил идею участия этих городов в проекте.
В нынешнем месяце представители Сирии подтвердили намерение своей страны присоединиться к Соглашению о развитии перевозок грузов в направлении Балтийское море – Черное море. Документ подписали в 2008-м министры транспорта Украины, Беларуси и Литвы. В октябре 2009 года Киев утвердил Соглашение, суть которого – модернизация транспортного коридора Ильичевск (Одесская область) – Клайпеда (Литва).
По этому маршруту с февраля 2003-го курсирует контрейлерный состав «Викинг». Поезд перевозит груженые автотягачи. Общая протяженность линии – 1 тыс. 733 км.
В начале февраля 2011 года Премьер-министр Николай Азаров пообещал, что правительство Украины значительно упростит таможенные процедуры для «Викинга». В октябре 2010-го президент Литвы Даля Грибаускайте заявила, что в Украине проект «не реализуется на полную мощность», в частности – из-за сложных таможенных процедур.
Незадолго до этого и П. Вайтекунас сетовал на то, что участие Украины в проекте не отличается активностью. Дипломат выразил надежду на то, что ситуация изменится в случае присоединения Турции к маршруту.
На переговорах в мае прошлого года рассматривались условия продления контейнерной линии в эту страну. Доставка вагонов через море возможна с помощью паромов. В частности, одесская компания «Укрферри» располагает автомобильно-железнодорожными паромами «Герои Шипки» и «Герои Плевны».
В 2008-м заместитель генерального директора Литовских железных дорог Антанас Каминскас заявлял, что маршрут «Викинга» может быть продлен в Западную Европу.
В 2009 году в Одессе прошла презентация объединенного маршрута «Викинг» – «Зубр». «Зубр» ранее ездил по линии Таллинн (Эстония)/Рига (Латвия) – Минск (Беларусь).
Также в 2009-м Европейская Комиссия наградила Государственную администрацию железных дорог Украины «за успешную реализацию проекта «Викинг», соединившего Черное и Балтийское моря».
В том же году тогдашний Президент Украины Виктор Ющенко обсудил со своим азербайджанским коллегой Ильхамом Алиевым возможность объединения транзитных железнодорожных линий. Речь шла о проекте «Викинг» и маршруте Поти (Грузия) – Баку – Актау (Казахстан) – Алматы (Казахстан). Предполагалось, что две линии будут соединены паромными переправами Поти/Батуми – Ильичевск и Поти/Батуми – Керчь. Оператор обеих – «Укрферри».
Также в 2009-м одесское ЗАО «Пласке» и АО «Lietuvos gelezinkeliai» (Литовские железные дороги) заключили соглашение об экспедировании грузов железнодорожным транспортом. Партнеры выразили надежду на увеличение потока товаров, которые перевозит «Викинг», и расширение спектра услуг. Между тем, по информации заместителя начальника Ильичевского морского торгового порта Геннадия Скворцова, многие владельцы продукции предпочитают другие пути доставки – из-за длительности оформления грузов на границах.
Если вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.
